美国是世界第一科技强国，但是，美国依旧不满足，因为在经济全球化的今天，也出现了越来越多有竞争潜力的国际企业，要是放任这些企业就这样自由生长下去的话，美国一股危机感油然而生。

在这样的情况下要怎么办？按照正常人的思维，那就是加紧发展自身的科技，加紧拉大和国际企业的距离。但是，美国认为，这样一来，一万年太久，美国想要只争朝夕。因为，为了维护自己的伟大，美国要求韩国企业要共享自己的核心技术。

韩国企业如此，我国企业应该也是不能例外的，我国的宁德时代目前有计划要赴美建厂，那么，在韩国企业赴美的前车之鉴下，宁德时代还会赴美吗？宁德时代赴美建厂，真就值得吗？

今年1月26日，韩国著名电池供应商LG新能源跑到美国，准备和美国通用汽车成立一家电池方面的合资企业，这时候，美国通用汽车提出了一个匪夷所思的要求，那就是为了“确认电池的安全性”，想要LG新能源行业稳定性有关的电池输出关键实验数据。

另外，据说韩国SKon和美国福特汽车在谈判电池合资计划的时候，要求SKon共享电池密度相关技术，SKon表示，这项技术不能共享，因为已经被韩国《产业技术保护法》确定为国家级的核心技术。

但是美国福特似乎不见黄河不死心，甚至跑到韩国资源通商部求证。总之，我们从中可以知道，赴美建厂，还是很有可能会被要求交出核心商业数据的。

而根据财联社3月3日的报道，同样和电池有关，全球最大电动汽车电池生产商宁德时代目前正在考虑在北美选择地址，修建一座大概有亿元人民币的大型工厂。那么，在美国对韩国电池生产商提出索要电池数据这样的行为之后，宁德时代是否还会赴美建厂呢？

其实，宁德时代应该依旧是会奔赴美国建厂的，一来是因为国内在电池领域的入局者越来越多，竞争越来越大，国外企业中有LG新能源，年6月16日，韩国企业评估网站CEOSCORE公布了一份调查数据，LG新能源年造我国的从销售额超过了三万亿韩元，折合人民币大概有亿元。韩国LG新能源对宁德时代在国内市场带来的竞争力也是不小的。

在国内方面，比亚迪、蜂巢能源等企业也在磷酸铁锂电池、三元电池等细分领域中和宁德时代竞争。随着国内竞争压力越来越大的情况下，宁德时代要想发展，恐怕就只能从海外找机会了，因此，应该可能还会坚持赴美建厂。

另外，今年2月14日，宁德时代在投资者互动平台上表示，目前公司和美国客户互动较多，既包括新能源车企，也包括传统车企。宁德时代自己承认美国客户互动多，要是不跑到美国建厂的话，很难在第一时间回应。而且，和美国客户有紧密合作的情况下，跑到美国建厂，在运输成本上确实会有所下降。基于这样的考虑，宁德时代应该也是会赴美建厂的。

宁德时代赴美上市，确实有理由，但是，宁德时代冒着可能会被索取核心技术数据的风险赴美上市真的值得吗？

其实，说真的，不值得，根据起点研究院今年2月19日的数据显示，宁德时代动力电池装机量前十的客户分别是特斯拉、蔚来、小鹏、上汽、吉利、一汽大众、理想、东风、宇通、上汽大众。

从中我们可以看出，除了特斯拉之外，其他的客户其实都是国企，难道我国这么多的国产车企，这么多中外合资车企，都比不上特斯拉吗？都无法弥补宁德时代供货特斯拉的成本吗？都没有办法比得上美国车企带来的营收吗？因此，宁德时代赴美建厂不值得。

另外，美国为了吸引企业到美国建厂，基本上都会给补贴，因此，吸引了富士康、台积电等我国企业赴美建厂，今年2月15日，根据日经亚洲新闻报道，台积电将推迟半年家建设美国亚利桑那州凤凰城工厂的计划。

去年4月20日，因为美国补贴迟迟没到位，富士康负责人和美国威斯康星州州长共同宣布，富士康在这个州的工厂投资规模从原先的一千亿美元缩减到6.72亿美元。

众所周知，美国为什么要用补贴来吸引外国企业，还不是因为在美国本土建厂经济成本太高了。而宁德时代美国建厂，美国可能也有允诺补贴，但是，有这样的前车之鉴，宁德时代花费时间和资金，去做这样一个有风险的行为，值得吗？

韩国企业用自己的亲身经历，证明了赴美建厂是有可能会被要求交出核心技术数据的，曾经想要赴美建厂的宁德时代，如今依旧没有任何反悔的迹象，希望宁德时代未来能早日醒悟，赴美建厂既会是美酒，也会是砒霜，这是不值得的。