车联网宁德时代来势汹汹抢走三星乐金_宁德市景观_

作者：DIGITIMES林怡伶供应苹果(Apple)电池超过10年的中国新能源科技(ATL)关系企业宁德时代(CATL)，继福斯汽车(Volkswagen)之后，成功打入戴姆勒集团(Daimler)供应链，过去日本与韩国业者独占全球中国地区以外95%市场，如今中国业者快速崛起，日韩业者既有版图开始缩水。韩媒电子新闻(ETNews)引述业界消息，中国宁德时代在3月获福斯选为电动车电池供应商，日前又传出获戴姆勒选为全球合作伙伴，过去宁德时代客户仅限于中国本土汽车业者，如今宣告正式前进海外，与日韩业者分食全球市场。福斯稍早终止与Panasonic的长期合作，改与乐金化学(LGChem)、三星SDI(SamsungSDI)与宁德时代合作；而戴姆勒虽找上SKInnovation合作第三代电池开发计划，但第四代计划只与宁德时代合作。宁德时代自新能源科技获得软包型镍钴锰酸(NCM)技术移转，新能源科技最大股东虽然是日本TDK，不过宁德时代为纯中国企业，宁德时代年开始收到进军中国市场的国际车厂订单，在本土业者优先的国内环境下，宁德时代成功取得不少客户。宁德时代海外客户的部分，除了雷诺-日产联盟(Renault-Nissan)外，还扩大版图获得现代汽车(HyundaiMotor)、通用汽车(GM)、BMW、与奔驰(Mercedes-Benz)青睐，这些业者大部分虽然只在销往中国市场的车款搭载宁德能源电池，然福斯与戴姆勒全球车款都已采用宁德能源产品，作为福斯、雷诺、BMW、奔驰等业者供应商的乐金化学、三星SDI与SKInnovation危机感日益扩大。宁德时代稍早宣布将成为首家在欧洲设立GWh级工厂的中国业者，以利就地满足福斯、戴姆勒等欧洲大厂的需求，日产、通用、BMW等多家汽车业者也都表示，若宁德时代电池能通过市场检验，未来在其它国家销售的车款也考虑搭载中国产电池。专家指出，宁德时代初期虽然只有国内需市场的订单，但只要通过市场验证，较日系与韩系低廉的价格将是宁德时代最大武器，一旦中国制造业水平赶上韩国，韩国便只剩下技术优势，韩国业界人士表示，目前状况来看，虽然中国业者崛起带来威胁，但全球电动车电池市场成长速度更快，不过中国业者日益强大，韩国应及早研拟因应对策，设法维持优势差距。